Ngũ Chi Phân Tranh – Quyển 4: Thủy Nộ Ba Đào - Chương 56: Bảo Dưỡng Luân Phiên
Sáng hai mươi hai tháng mười, tàu nạo vét Trường Sa 09 đón một vị khách không báo trước. Hoàng Minh Diệp đi cùng Thạch Vĩnh Báo lên tàu bằng xuồng cao…
Nội dung chương
Sáng hai mươi hai tháng mười, tàu nạo vét Trường Sa 09 đón một vị khách không báo trước. Hoàng Minh Diệp đi cùng Thạch Vĩnh Báo lên tàu bằng xuồng cao tốc, trong lúc tàu vẫn đang nạo vét bình thường.
Thuyền trưởng Phạm Đức Hải đích thân ra cầu thang đón. Ông ngoài năm mươi, gương mặt sạm nắng, đôi tay to bè của người đã ba mươi năm lênh đênh biển cả. Ông đã nghe danh Hoàng Minh Diệp từ lâu, nhưng đây là lần đầu tiên ông gặp trực tiếp ông chủ trẻ của mình.
- Chào anh Hoàng! Tàu Trường Sa 09 rất vinh dự được đón anh. - Ông Hải bắt tay Minh Diệp thật chặt. - Mời anh lên buồng lái. Chúng ta đang nạo vét đúng tiến độ, độ sâu đã đạt 16 mét trên toàn tuyến chính.
Minh Diệp theo ông lên buồng lái. Từ đây nhìn xuống, toàn cảnh công trường nạo vét hiện ra: cần cẩu khổng lồ đang chìm xuống nước, những chiếc sà lan chở bùn xếp hàng chờ đợi, và xa xa là ánh đèn của công trường cảng Tây Giang.
- Thuyền trưởng, tôi đến không phải để kiểm tra tiến độ. - Minh Diệp nói, giọng ôn tồn. - Tôi đến để bàn với ông một chuyện về nhân sự.
Ông Hải hơi ngạc nhiên.
- Nhân sự? Thưa anh, thủy thủ đoàn của tôi hiện có 34 người, đều là những tay lão luyện. Có vấn đề gì sao anh?
- Không có vấn đề gì cả. Ngược lại, tôi rất hài lòng. - Minh Diệp mỉm cười. - Nhưng tôi nhận được báo cáo từ phòng y tế: mùa bão sắp đến, điều kiện làm việc trên tàu nạo vét neo cố định trong bão rất nguy hiểm. Tôi muốn triển khai chương trình "bảo dưỡng luân phiên" cho toàn bộ đội tàu của cảng Tây Giang, bắt đầu từ Trường Sa 09.
- Bảo dưỡng luân phiên? - Ông Hải nhíu mày. - Ý anh là...
- Từ ngày mai, một phần ba thủy thủ đoàn sẽ được đưa vào bờ nghỉ ngơi luân phiên, mỗi đợt 7 ngày. Những người ở lại tàu sẽ làm việc theo ca kíp rút gọn, chỉ duy trì các hoạt động thiết yếu. Đây là chính sách mới của công ty để bảo vệ sức khỏe người lao động trong mùa bão. - Minh Diệp nói, giọng chân thành. - Ông là thuyền trưởng, ông lập danh sách những người được nghỉ đợt đầu. Ưu tiên những người có gia đình, có con nhỏ.
Ông Hải nhìn Minh Diệp, ánh mắt đầy cảm kích. Làm nghề biển ba mươi năm, ông chưa từng gặp một ông chủ nào quan tâm đến sức khỏe thủy thủ như vậy. Thông thường, các ông chủ chỉ quan tâm đến tiến độ, đến sản lượng, đến tiền.
- Thưa anh, tôi... tôi thay mặt anh em cảm ơn anh. Nhưng tiến độ nạo vét...
- Tiến độ vẫn đảm bảo. - Minh Diệp ngắt lời. - Tôi đã tính toán với phòng kỹ thuật: với ca kíp rút gọn, chúng ta vẫn hoàn thành đúng 25/10. Chậm nhất là 26/10. Vẫn kịp cho chuyến tàu ngày 05/11.
Ông Hải gật đầu, nhưng trong lòng vẫn có một chút băn khoăn. Chính sách này quá đột ngột. Và tại sao lại bắt đầu từ Trường Sa 09, con tàu quan trọng nhất?
Nhưng ông không hỏi thêm. Trong nghề biển, có những lệnh của cấp trên mà thuyền trưởng chỉ cần thực hiện, không cần hiểu.
- Rõ, thưa anh. Chiều nay tôi sẽ lập danh sách. 12 người sẽ vào bờ đợt đầu, tàu còn lại 22 người trực ca rút gọn.
- Tốt. - Minh Diệp đứng dậy, bắt tay ông Hải. - Còn một chuyện nữa, thuyền trưởng. Từ hôm nay, tôi cử thêm một đội an ninh lên tàu, do A Báo phụ trách. Họ sẽ tuần tra 24/24 quanh tàu. Mùa bão, trộm cắp thiết bị trên các công trường biển rất nhiều. Chúng ta phải đề phòng.
- Dạ, tôi hiểu. Cảm ơn anh đã quan tâm.
Minh Diệp và A Báo rời tàu. Trên xuồng cao tốc quay về bờ, A Báo mới lên tiếng.
- Anh Diệp, ông Hải có vẻ tin hoàn toàn vào lý do "bảo dưỡng luân phiên".
- Ông ấy là người tốt, A Báo. Và người tốt thì thường tin vào những điều tốt đẹp. - Minh Diệp nhìn về phía con tàu đang xa dần. - Tôi không muốn ông ấy biết sự thật. Càng ít người biết, càng an toàn cho chính họ.
- Nhưng anh, 22 người vẫn còn trên tàu. Nếu bom nổ...
- Tôi biết. - Minh Diệp ngắt lời, giọng trầm xuống. - Nhưng tôi không thể rút hết mọi người mà không gây nghi ngờ. Một con tàu nạo vét không thể hoạt động với 5 người. 22 người là con số tối thiểu để duy trì hoạt động bình thường. Và tôi đã tính toán: với vị trí gài bom ở khoang máy và chân vịt, khu vực nguy hiểm nhất là buồng máy và boong sau. Tôi sẽ yêu cầu thuyền trưởng Hải bố trí ca trực sao cho ít người nhất ở hai khu vực đó trong khung giờ nguy hiểm.
- Khung giờ nguy hiểm? Anh đã biết khi nào bọn chúng hành động?
- Đêm 25/10. Đêm bão đổ bộ. - Minh Diệp nói chắc nịch. - Bọn chúng đã nói trong ghi âm. Và mô hình dự báo của Bách Mục xác nhận bão sẽ đổ bộ đúng đêm đó, sai số 3 phần trăm.
A Báo gật đầu, rồi hỏi tiếp.
- Còn đội an ninh của em? Anh muốn bố trí thế nào?
- 8 người, chia 2 ca, tuần tra liên tục. Nhưng nhớ kỹ: nhiệm vụ của họ không phải là ngăn chặn vụ nổ. - Minh Diệp quay lại nhìn A Báo, ánh mắt nghiêm nghị. - Nhiệm vụ của họ là quan sát, ghi nhận, và đảm bảo không có thương vong. Nếu phát hiện thợ lặn tiếp cận, không được nổ súng, không được truy đuổi. Chỉ cần ghi lại thời gian, vị trí, và báo cáo ngay cho tôi. Chúng ta cần bọn chúng gài bom xong, để khi bị bắt, không còn gì để chối cãi.
A Báo sững người.
- Anh... anh định để bọn chúng gài bom thành công?
Minh Diệp đứng nhìn mặt biển đang dậy sóng một lúc lâu.
- A Báo, cậu theo tôi bao lâu rồi?
- Dạ, 5 năm.
- 5 năm, cậu đã thấy tôi làm bao nhiêu chuyện tưởng chừng như điên rồ nhưng cuối cùng đều đúng. Lần này cũng vậy. - Minh Diệp nói chậm rãi. - Nếu chúng ta ngăn chặn ngay từ đầu, bọn chúng sẽ chỉ bị tội "chuẩn bị phạm tội", mức án nhẹ, và Thủy Triều sẽ thoát được vì không có bằng chứng trực tiếp. Nhưng nếu để bọn chúng gài bom xong, rồi bắt quả tang cùng với thuốc nổ và kíp nổ trên tay... đó là tội "phá hoại công trình trọng điểm" và "khủng bố", mức án chung thân. Và Thủy Triều, với tư cách chủ mưu, cũng không thoát được.
- Nhưng con tàu...
- Con tàu đã được mua bảo hiểm gấp đôi. - Minh Diệp nói, lần đầu tiên tiết lộ lý do thực sự của hợp đồng bảo hiểm 24 triệu đô. - 24 triệu đô la, A Báo. Đủ để đóng một con tàu mới toanh. Tôi đã chuẩn bị cho tình huống xấu nhất từ ngày 01/10, khi tôi ký hợp đồng bảo hiểm đó.
A Báo nhìn Minh Diệp, không nói nên lời. Bây giờ anh mới hiểu tại sao ông chủ của mình lại mua bảo hiểm gấp đôi một cách phi lý như vậy. Không phải đề phòng bão. Mà là đề phòng con người. Và sự chuẩn bị đó đã bắt đầu từ ba tuần trước, khi chưa ai biết gì về âm mưu đánh bom.
- Anh Diệp... - A Báo nói khẽ - ...có bao giờ anh sợ mình tính sai không?
Minh Diệp mỉm cười, nụ cười buồn bã.
- Mỗi ngày, A Báo. Mỗi ngày tôi đều sợ mình tính sai. Nhưng nếu vì sợ mà không làm gì, thì chắc chắn sẽ sai. Còn nếu làm, ít nhất chúng ta còn một cơ hội để đúng.
Chiều hai mươi hai tháng mười, tại buồng lái tàu Trường Sa 09, thuyền trưởng Phạm Đức Hải công bố danh sách 12 thủy thủ được nghỉ đợt đầu. Tiếng reo hò vang lên khắp tàu. Những người được nghỉ ôm chầm lấy nhau, gọi điện về cho gia đình báo tin vui.
Không ai trong số họ biết rằng, tấm vé nghỉ phép bất ngờ này, có thể đã cứu mạng họ.
Và cũng không ai biết rằng, người đã ký tặng họ tấm vé đó, đang đứng trên bờ nhìn ra tàu, với một nỗi nặng trĩu trong lòng mà không thể chia sẻ cùng ai.
Hoàng Minh Diệp đứng đó cho đến khi mặt trời lặn, cho đến khi ánh đèn của Trường Sa 09 le lói giữa màn đêm như một ngôi sao cô độc trên biển.
- Xin lỗi. - Anh thì thầm với con tàu. - Tôi đã cố hết sức để bảo vệ tất cả mọi người. Nhưng có những trận chiến, không thể thắng mà không có hy sinh.
Gió biển thổi mạnh, mang theo hơi lạnh của cơn bão đang đến gần. Trên bầu trời, những đám mây đen cuồn cuộn như một đàn quái thú đang tiến về phía bờ.
Ba ngày nữa, bão sẽ đổ bộ.