Ngũ Chi Phân Tranh – Quyển 4: Thủy Nộ Ba Đào - Chương 73: Cảng Không Chủ
Ngày mùng ba tháng mười một, quyết định phong tỏa tài sản cảng Đông Hải để phục vụ điều tra được ban hành. Đồng thời, cơ quan quản lý nhà nước cử một tổ…
Nội dung chương
Ngày mùng ba tháng mười một, quyết định phong tỏa tài sản cảng Đông Hải để phục vụ điều tra được ban hành. Đồng thời, cơ quan quản lý nhà nước cử một tổ công tác đặc biệt tạm thời điều hành cảng, đảm bảo hoạt động không gián đoạn. Hoàng Thủy Lân, với tư cách kỹ sư hàng hải am hiểu cảng và là người tố cáo tội phạm, được mời tham gia tổ công tác với vai trò cố vấn kỹ thuật.
Sáng hôm đó, Thủy Lân bước vào trụ sở điều hành cảng Đông Hải lần đầu tiên với tư cách mới, vai đeo chiếc cặp da cũ đã sờn quai. Những nhân viên cũ nhìn cậu với ánh mắt phức tạp: có người cảm kích, có người nghi ngờ, có người sợ hãi. Cậu hiểu, trong mắt nhiều người, cậu là kẻ phản bội đã đẩy chú ruột mình vào tù.
Trong cuộc họp đầu tiên với toàn thể cán bộ chủ chốt của cảng, Thủy Lân đứng lên, giọng run run nhưng rõ ràng:
- Tôi biết nhiều người trong các anh chị đang nghĩ gì về tôi. Tôi không thanh minh. Tôi chỉ xin nói một điều: tôi tố cáo tội ác, không phải tố cáo gia đình. Chú tôi đã thuê người đánh bom tàu nạo vét, đã dùng kíp nổ quân dụng, đã chuẩn bị hộ chiếu giả để bỏ trốn. Nếu tôi im lặng, cảng này sẽ chìm theo ông ấy.
Một cán bộ lớn tuổi đứng lên, giọng nghẹn ngào:
- Cậu Lân, chúng tôi không trách cậu. Chúng tôi chỉ sợ... sợ cảng sụp đổ, hàng nghìn công nhân mất việc.
- Cảng sẽ không sụp đổ. Tôi hứa. Anh Hoàng Minh Diệp đã cam kết đảm bảo mọi quyền lợi của người lao động. Tổ công tác sẽ rà soát toàn bộ hoạt động, loại bỏ những gì sai trái, giữ lại những gì tốt đẹp. Cảng Đông Hải sẽ hoạt động trở lại, minh bạch và sạch sẽ.
Tiếng vỗ tay vang lên, ban đầu thưa thớt, rồi dày dần khắp hội trường. Thủy Lân cúi đầu chào thật sâu, mắt rơm rớm.
Cùng ngày, tại trung tâm chỉ huy, Hoàng Minh Diệp nhận được báo cáo mới nhất từ Trình Hạo Nam về tình hình con tàu Trường Sa 09.
- Anh, đội trục vớt báo cáo: tàu bị thủng mạn trái, khoang máy ngập nước, nhưng kết cấu chính còn nguyên. Có thể trục vớt và sửa chữa, nhưng cần ít nhất... hai tháng.
- Hai tháng?
- Vâng. Và chi phí sửa chữa ước tính khoảng ba trăm tỷ đồng.
Minh Diệp im lặng. Ba trăm tỷ, hai tháng. Nhưng điều khiến anh lo hơn là chuyện khác.
- Còn luồng mới? Tiến độ nạo vét?
- Tàu Trường Sa 09 là tàu nạo vét chính. Không có nó, tiến độ chậm lại ít nhất... mười ngày nếu thuê tàu khác thay thế, nhưng chi phí thuê tàu ngoài rất cao, mà cũng không có tàu nào rảnh ngay.
- Mười ngày. Đúng như Thủy Triều tính toán.
Hạo Nam cúi đầu, giọng nhỏ:
- Anh, còn một chuyện nữa. Hãng tàu Nhật... họ vừa gửi công văn.
Minh Diệp đón lấy công văn, đọc nhanh. Mặt anh càng lúc càng tái đi. Công văn viết bằng giọng điệu ngoại giao lịch sự, nhưng nội dung thì như nhát dao đâm thẳng vào tim. Do sự cố tàu nạo vét và tiến độ luồng mới bị chậm, hãng tàu Nippon Kaiyo Line quyết định hủy hợp đồng chuyến hàng đầu tiên, chuyển sang sử dụng cảng khác.
- Họ hủy thật rồi.
- Vâng. Em đã cố thương lượng, xin họ gia hạn mười ngày, nhưng họ nói lịch trình tàu đã cố định, không thể chờ. Họ... họ còn nói sẽ xem xét lại toàn bộ hợp đồng dài hạn mười năm.
Minh Diệp ngồi phịch xuống ghế, tay run run cầm công văn. Đây chính là thua thật mà anh đã lường trước từ đêm ký hợp đồng bảo hiểm gấp đôi. Nhưng khi nó thật sự xảy ra, nỗi đau vẫn như dao cắt.
Hợp đồng chuyến hàng đầu tiên với hãng tàu Nhật, biểu tượng cho sự công nhận quốc tế của luồng mới, của cảng mới, của cả chiến lược mà anh đã đổ bao nhiêu tâm huyết... tan thành mây khói chỉ vì một quả bom.
- Anh... anh có sao không?
Minh Diệp hít một hơi dài, cố giữ bình tĩnh.
- Không sao. Thua thì nhận thua. Em trả lời họ: chúng tôi tôn trọng quyết định của quý hãng, mong tiếp tục hợp tác trong các chuyến tiếp theo. Và... cảm ơn họ đã tin tưởng chúng ta trong thời gian qua.
- Nhưng hợp đồng dài hạn mười năm...
- Mất chuyến đầu không có nghĩa là mất tất cả. Chúng ta sẽ chứng minh bằng hành động: sửa tàu nhanh nhất, mở luồng đúng hẹn cho chuyến thứ hai. Uy tín mất đi thì phải gây dựng lại, không có cách nào khác.
Chiều mùng ba tháng mười một, Minh Diệp đích thân đến công ty bảo hiểm để làm việc về hồ sơ bồi thường tàu Trường Sa 09. Giám đốc công ty bảo hiểm, một người đàn ông trạc ngũ tuần, đón anh bằng vẻ mặt ái ngại.
- Anh Diệp, chúng tôi đã nhận hồ sơ. Theo hợp đồng, tàu được bảo hiểm với mức gấp đôi giá trị thực. Nhưng anh cũng biết, bồi thường bảo hiểm cần thời gian giám định, xác minh...
- Tôi hiểu quy trình. Nhưng tôi cần ông ưu tiên hồ sơ này. Mỗi ngày chậm trễ, chúng tôi mất thêm hàng chục tỷ đồng chi phí cơ hội.
- Chúng tôi sẽ cố gắng. Nhưng anh Diệp, tôi phải hỏi thẳng: hợp đồng bảo hiểm gấp đôi này được ký chỉ một tháng trước khi xảy ra sự cố. Hội đồng thẩm định của chúng tôi... có chút băn khoăn.
Minh Diệp nhìn thẳng vào mắt vị giám đốc.
- Ông nghi ngờ tôi tự gây ra sự cố để trục lợi bảo hiểm?
- Không... không phải vậy. Chỉ là... thủ tục.
- Vậy thì tôi nói rõ: kẻ gây ra sự cố đã bị bắt, đang bị tạm giam. Hồ sơ vụ án hình sự đầy đủ. Công ty ông có thể đối chiếu với cơ quan điều tra. Còn việc tôi mua bảo hiểm gấp đôi, đó là quyền của chủ tàu, và là sự thận trọng cần thiết khi hoạt động trong vùng biển có bão. Ông có thấy điều khoản nào trong hợp đồng cấm mua bảo hiểm gấp đôi không?
Vị giám đốc lúng túng.
- Không... không cấm.
- Vậy thì làm đúng hợp đồng. Tôi cần tiền bồi thường để sửa tàu, để mở luồng, để hàng nghìn công nhân có việc làm. Mỗi ngày các ông chậm, là một ngày chúng tôi chảy máu.
- Tôi... tôi sẽ đẩy nhanh tiến độ. Trong vòng hai tuần sẽ có kết quả giám định và quyết định bồi thường sơ bộ.
- Một tuần. Tôi cho ông một tuần.
Rời công ty bảo hiểm, Minh Diệp cảm thấy kiệt sức. Một ngày với quá nhiều tin xấu: tàu cần hai tháng sửa chữa, luồng chậm mười ngày, hãng Nhật hủy hợp đồng, bảo hiểm còn chần chừ.
Anh lái xe ra bờ kè nhánh Tây, nơi con tàu Trường Sa 09 đang được lai dắt về để sửa chữa. Từ xa, anh nhìn thấy con tàu nghiêng ngả, khói vẫn còn bốc lên nghi ngút. Xung quanh là tàu cứu hộ và phao quây chống tràn dầu.
Thạch Vĩnh Báo đi cùng, thấy anh đứng lặng quá lâu thì lên tiếng:
- Anh, về thôi. Trời sắp tối rồi.
- A Báo, anh có nghĩ tôi đã sai không? Nếu đêm đó tôi cho bắt sớm, tàu đã không cháy, hợp đồng với hãng Nhật đã không mất.
A Báo ngừng một nhịp, rồi nói chậm rãi:
- Anh, em là dân đánh đấm, không hiểu chuyện làm ăn lớn. Nhưng em hiểu một điều: trên đời này không có nước cờ nào vẹn cả đôi đường. Anh đã chọn cứu mười hai mạng người và bắt kẻ chủ mưu. Nếu anh chọn giữ tàu, có thể tàu còn, nhưng Sáu Sẹo và Thủy Triều vẫn nhởn nhơ, và chúng sẽ đánh bom chuyến tiếp theo, lần sau có thể có người chết. Anh chọn đúng.
Minh Diệp gật đầu, nhưng mắt vẫn không rời con tàu.
- Tôi biết. Nhưng biết là một chuyện, chấp nhận là chuyện khác. Cái giá này... đắt quá.
- Đắt, nhưng xứng đáng. Mười hai gia đình còn có người thân trở về. Đó là điều không tiền nào mua được.
Hai người đàn ông đứng trên bờ kè, nhìn con tàu cháy dần chìm trong hoàng hôn đỏ rực. Gió biển thổi mặn mòi, mang theo mùi khói và mùi dầu. Xa xa, những con sóng vẫn vỗ vào kè đá, đều đặn, vô tình, như thể biển cả không hề quan tâm đến những bi kịch của con người.
Nhưng Hoàng Minh Diệp biết, biển cả rồi sẽ chứng kiến: từ đống tro tàn này, một luồng mới, một cảng mới, một Chi Thủy mới sẽ vươn lên.
Con đường đó sẽ đầy chông gai, nhưng anh sẽ đi bằng chính đôi chân của mình.