Ngũ Chi Phân Tranh – Quyển 4: Thủy Nộ Ba Đào - Chương 76: Sáu Trăm Tỷ
Ngày mùng mười tháng mười một, tàu Trường Sa 09 được lai dắt về xưởng sửa chữa tàu biển lớn nhất khu vực. Con tàu nghiêng mười lăm độ, mạn trái thủng một…
Nội dung chương
Ngày mùng mười tháng mười một, tàu Trường Sa 09 được lai dắt về xưởng sửa chữa tàu biển lớn nhất khu vực. Con tàu nghiêng mười lăm độ, mạn trái thủng một lỗ lớn đã được bịt tạm bằng thép tấm, khói không còn bốc lên nhưng mùi khét vẫn nồng nặc.
Hoàng Minh Diệp đứng trên bờ, cùng đội ngũ kỹ sư đánh giá thiệt hại. Trưởng đội sửa chữa, một người đàn ông trạc ngũ tuần với ba mươi năm kinh nghiệm, lắc đầu sau khi kiểm tra sơ bộ:
- Anh Diệp, thiệt hại nặng hơn tôi tưởng. Khoang máy ngập nước hoàn toàn, hệ thống điện hư hỏng tám mươi phần trăm, mạn trái phải cắt bỏ và hàn lại một mảng lớn. Thời gian sửa chữa... ít nhất hai tháng, chi phí khoảng ba trăm tỷ.
- Hai tháng là nhanh nhất?
- Nhanh nhất, với điều kiện làm ba ca liên tục và có đủ vật tư. Tôi nói thật: với mức độ này, nhiều chủ tàu sẽ chọn đóng tàu mới cho nhanh.
- Không. Tôi chọn sửa. Con tàu này phải trở lại biển. Đó không chỉ là chuyện tiền bạc.
Vị kỹ sư trưởng nhìn Minh Diệp, gật đầu cảm phục:
- Được. Chúng tôi sẽ làm hết sức.
Chiều cùng ngày, đợt tiền bồi thường bảo hiểm đầu tiên, ba trăm tỷ đồng, được chuyển vào tài khoản của công ty. Hoàng Thảo Vy mang sao kê ngân hàng đến cho Minh Diệp, tay run run vì xúc động:
- Anh, tiền về rồi! Ba trăm tỷ! Đợt một!
Minh Diệp cầm sao kê, nhìn con số dài dằng dặc. Sáu trăm tỷ tổng cộng, ba trăm tỷ đợt một. Quyết định mua bảo hiểm gấp đôi ngày nào, bị Hạo Nam thắc mắc, bị nhiều người cho là hoang phí, giờ đã cứu cả chiến dịch.
- Chuyển ngay hai trăm tỷ cho xưởng sửa chữa để họ bắt đầu. Một trăm tỷ còn lại giữ làm quỹ dự phòng.
- Vâng!
- Và nhớ: mọi khoản chi đều phải có hóa đơn, chứng từ đầy đủ. Tiền bảo hiểm là tiền sạch, phải chi sạch.
Thảo Vy gật đầu, cẩn thận cất sao kê vào hồ sơ. Cô mở cuốn sổ theo dõi chi tiêu, ghi chép từng khoản một cách tỉ mỉ: ngày nhận, số tiền, tài khoản nguồn, mục đích sử dụng dự kiến. Mỗi dòng chữ đều ngay ngắn, rõ ràng.
- Anh này, em sẽ lập một quỹ riêng cho tiền bảo hiểm, tách biệt với các khoản khác. Mọi chi từ quỹ này đều phải có chữ ký của anh và em, kèm hóa đơn gốc. Như vậy sau này kiểm toán sẽ không có vấn đề gì.
Minh Diệp gật đầu hài lòng:
- Em làm đúng. Tiền càng lớn, càng phải minh bạch. Nhất là trong lúc nhạy cảm này, không thể để ai có cớ nói chúng ta lợi dụng sự cố để trục lợi.
- Em hiểu. À, còn một chuyện: phía công ty bảo hiểm yêu cầu chúng ta cung cấp biên bản giám định thiệt hại có xác nhận của cơ quan điều tra. Em đã liên hệ với Thượng tá Sơn, ông ấy đồng ý cung cấp trong ngày mai.
- Tốt. Em cứ theo sát, đừng để chậm trễ.
Thảo Vy cất cuốn sổ vào cặp, chợt hỏi nhỏ:
- Anh này, em vẫn thắc mắc: sao anh lại nghĩ đến việc mua bảo hiểm gấp đôi? Lúc đó có ai đe dọa tàu đâu?
Minh Diệp suy nghĩ một lúc, rồi nói:
- Vì anh đã từng mất sáu mươi container sầu riêng vì tính sai thủy triều. Lần đó anh học được một bài học: trên biển, không có gì là chắc chắn. Bão tố, tai nạn, và... lòng người. Bảo hiểm gấp đôi không phải là hoang phí, mà là sự thận trọng của kẻ đã từng trả giá.
- Nhưng gấp đôi giá trị thực... công ty bảo hiểm không nghi ngờ sao?
- Họ có nghi ngờ, nhưng hợp đồng là hợp đồng. Và quan trọng nhất: chúng ta không tự gây ra sự cố. Kẻ gây ra đã bị bắt, hồ sơ hình sự rõ ràng. Chúng ta nhận bồi thường một cách đàng hoàng, minh bạch.
Tối mùng mười tháng mười một, Minh Diệp triệu tập cuộc họp với các đối tác logistics trong khu chế xuất. Những người đã ký biên bản ghi nhớ chuyển hàng qua luồng mới từ cụm 14, giờ đang hoang mang trước sự cố tàu cháy.
Trong phòng họp, không khí căng thẳng. Một giám đốc logistics đứng lên, giọng gay gắt:
- Anh Diệp, chúng tôi đã tin anh, đã ký ghi nhớ chuyển hàng qua luồng mới. Giờ tàu nạo vét cháy, luồng chậm mười ngày, chúng tôi biết ăn nói sao với khách hàng?
Minh Diệp đứng dậy, cúi đầu chào mọi người, rồi nói rõ ràng:
- Tôi xin nhận trách nhiệm về sự cố. Nhưng tôi cũng xin thông báo: tiền bảo hiểm đã về, tàu đang được sửa chữa với tiến độ nhanh nhất, chúng tôi đã thuê tàu nạo vét khác để đảm bảo luồng mới chỉ chậm mười ngày, không hơn. Chuyến hàng thứ hai sẽ đúng hẹn.
- Còn chuyến đầu tiên? Hãng Nhật đã hủy rồi!
- Chuyến đầu tiên đã mất, tôi không chối cãi, cũng không hứa hão sẽ lấy lại được. Đó là cái giá chúng tôi phải trả. Nhưng tôi hứa với các vị: từ chuyến thứ hai trở đi, luồng mới sẽ hoạt động ổn định, và chúng tôi sẽ bù đắp bằng chất lượng dịch vụ tốt hơn, chi phí thấp hơn.
Một giám đốc khác lên tiếng, giọng ôn hòa hơn:
- Anh Diệp, chúng tôi hiểu sự cố là do kẻ xấu phá hoại, không phải lỗi của anh. Điều chúng tôi cần là sự đảm bảo chắc chắn. Anh có dám ký cam kết bồi thường nếu chuyến thứ hai tiếp tục chậm không?
- Dám. Tôi sẽ ký cam kết: nếu chuyến thứ hai chậm quá ba ngày so với lịch, chúng tôi bồi thường một trăm phần trăm chi phí phát sinh cho các vị.
Cả phòng họp xôn xao. Cam kết bồi thường một trăm phần trăm là một nước cờ liều lĩnh, nhưng cũng là minh chứng cho sự quyết tâm.
- Được! Chúng tôi tin anh lần này!
Cuộc họp kết thúc với sự đồng thuận. Khi mọi người ra về, Trình Hạo Nam đến bên Minh Diệp, giọng lo lắng:
- Anh, cam kết bồi thường một trăm phần trăm... liều quá. Nếu có sự cố nữa...
- Không có nếu. Tàu đang sửa, tàu thuê đã có, luồng sẽ xong đúng hẹn. Anh đã tính kỹ rồi. Và quan trọng hơn: chúng ta cần lấy lại niềm tin. Niềm tin mất đi vì một sự cố, chỉ có thể lấy lại bằng sự đảm bảo gấp đôi.
Đêm mùng mười tháng mười một, Minh Diệp một mình ra bờ kè nhánh Tây. Từ đây, anh có thể nhìn thấy ánh đèn của xưởng sửa chữa tàu ở phía xa, nơi con tàu Trường Sa 09 đang được các công nhân làm việc suốt đêm.
Anh nhớ lại đêm bão cấp tám, nhớ cột lửa bốc lên từ mạn tàu, nhớ mười hai thủy thủ trên xuồng cứu sinh, nhớ hai người bị thương. Tất cả như một cơn ác mộng vừa qua.
Nhưng ác mộng qua đi, bình minh sẽ đến. Sáu trăm tỷ bảo hiểm đã về, tàu đang được sửa, luồng mới sẽ tiếp tục. Cái giá phải trả là hợp đồng chuyến đầu với hãng Nhật, nhưng anh đã chấp nhận.
Thạch Vĩnh Báo bước đến, đưa cho anh ly cà phê nóng.
- Anh, khuya rồi, về nghỉ đi.
- A Báo, anh có nhớ đêm bão không? Lúc tôi đứng trên tàu chỉ huy, nhìn tàu Trường Sa 09 cháy.
- Nhớ. Em chưa bao giờ thấy anh như vậy. Như người mất hồn.
- Lúc đó tôi đã nghĩ: nếu phải đánh đổi lại, tôi có làm khác đi không? Và câu trả lời là không. Tôi vẫn sẽ chọn như vậy. Vì mười hai mạng người đáng giá hơn mọi con tàu.
- Anh đã đúng. Và mọi người đều biết điều đó.
Minh Diệp nhấp ngụm cà phê, đắng ngắt nhưng ấm áp. Anh nhìn ra biển, nơi những con sóng vẫn vỗ đều đặn vào kè đá.
- A Báo, anh biết không? Có những đêm tôi mơ thấy cha tôi. Ông ấy không nói gì, chỉ nhìn tôi. Tôi nghĩ... ông ấy muốn tôi đi con đường ngay thẳng, dù con đường đó có đắt đến mấy.
- Ông ấy sẽ tự hào về anh.
- Hy vọng vậy.
Hai người đàn ông đứng trên bờ kè, nhìn ra biển đêm. Gió thổi mặn mòi, mang theo hy vọng về một ngày mai tươi sáng hơn. Con tàu sẽ được sửa, luồng sẽ được mở, và Chi Thủy sẽ được xây dựng lại.
Nhưng trong lòng Minh Diệp, vết thương về hợp đồng đã mất với hãng Nhật vẫn còn đó, nhắc nhở anh rằng: trong cuộc chiến này, không có chiến thắng nào là trọn vẹn. Mỗi thắng lợi đều phải trả giá. Và cái giá của lần này, là một phần niềm tin quốc tế mà anh đã mất hai tháng mới gây dựng được.
Anh sẽ gây dựng lại. Từ đầu, nếu cần. Vì đó là cách duy nhất anh biết: ngã ở đâu, đứng lên ở đó.