Ngũ Chi Phân Tranh – Quyển 5: Ngũ Hành Quy Nhất - Chương 73: Cảng Không Còn Biển Cấm
Cảng biển quốc tế Đông Hải vào sáng mười sáu tháng ba đông nghẹt tàu bè. Từ trên đài quan sát, Hoàng Thủy Lân nhìn xuống bốn cầu cảng nước sâu, nơi những…
Nội dung chương
Cảng biển quốc tế Đông Hải vào sáng mười sáu tháng ba đông nghẹt tàu bè. Từ trên đài quan sát, Hoàng Thủy Lân nhìn xuống bốn cầu cảng nước sâu, nơi những con tàu container khổng lồ đang xếp hàng chờ vào bốc dỡ. Cách đây một năm, cũng tại nơi này, anh ta đã chứng kiến cảnh cảng tê liệt vì khủng hoảng, những con tàu bỏ đi, những công nhân ngồi chơi xơi nước. Hôm nay, mọi thứ đã khác.
Anh ta bước xuống cầu thang, đi dọc theo bến cảng. Gió biển thổi mạnh, mang theo mùi dầu máy và mùi muối mặn. Một công nhân già đang điều khiển cần cẩu, thấy anh ta đi qua liền dừng tay, cúi đầu chào. Hoàng Thủy Lân vẫy tay chào lại, rồi tiếp tục đi.
Trong phòng điều hành cảng, một cuộc họp quan trọng đang diễn ra. Tham dự có đại diện của Tập đoàn Viễn Dương Hải Âu, đối tác nước ngoài đang nắm 49% cổ phần cảng, các trưởng ca điều hành, và đội ngũ kiểm toán độc lập. Trên màn hình lớn là sơ đồ luồng tàu mới, với luồng Tây, luồng nước sâu tự nhiên có thể tiếp nhận tàu 150.000 tấn, được đánh dấu bằng màu xanh lá nổi bật.
Hoàng Thủy Lân đứng trước màn hình, trình bày kế hoạch vận hành minh bạch đầu tiên trong lịch sử cảng.
- Từ hôm nay, mọi lịch trình cập cảng, mọi biểu cước, mọi hợp đồng bốc dỡ đều được công khai trên cổng thông tin điện tử của cảng, anh ta nói, giọng chắc nịch. Không còn chuyện ưu tiên tàu của người quen, không còn chuyện ép giá cước vào mùa cao điểm. Ai đến trước, người ấy được phục vụ trước. Ai trả đúng giá, người ấy được đối xử công bằng.
Đại diện của Viễn Dương Hải Âu, một người đàn ông trung niên với nụ cười hiền, gật đầu tán thưởng.
- Tôi đã làm việc với hàng chục cảng biển trên thế giới, ông nói. Nhưng đây là lần đầu tiên tôi thấy một cảng tự nguyện công khai mọi thứ như vậy. Thông thường, người ta công khai vì bị ép. Các anh công khai vì tự muốn. Điều đó khiến chúng tôi tin tưởng.
- Chúng tôi đã trả giá đắt cho những năm tháng thiếu minh bạch, Hoàng Thủy Lân đáp. Chú tôi đã phải vào tù vì những việc làm mờ ám ở chính cảng này. Tôi không muốn lịch sử lặp lại. Minh bạch là cách duy nhất để cảng này tồn tại lâu dài.
Cuộc họp tiếp tục với việc thông qua quy trình đấu thầu công khai cho giấy phép nạo vét luồng, thứ mà trước đây từng là đặc quyền của Chi Thủy và là nguồn gốc của bao nhiêu tiêu cực. Từ nay, mọi đơn vị muốn tham gia nạo vét đều phải qua đấu thầu rộng rãi, với tiêu chí kỹ thuật và giá cả được chấm điểm công khai.
Buổi chiều, Hoàng Thủy Lân ra bến tàu đón một vị khách đặc biệt: đại diện của hãng tàu Nhật Bản, hãng tàu đầu tiên đã tháo chạy khỏi cảng trong cuộc khủng hoảng năm xưa, nay quay trở lại ký hợp đồng mới. Vị khách Nhật cúi đầu chào thật sâu, nói bằng tiếng Việt khá sõi.
- Thưa anh Lân, một năm trước, chúng tôi đã rời đi vì không còn niềm tin. Hôm nay, chúng tôi quay lại vì đã thấy sự thay đổi. Chúng tôi muốn ký hợp đồng dài hạn năm năm, với điều kiện cảng duy trì sự minh bạch như hiện nay.
Hoàng Thủy Lân bắt tay ông, siết chặt.
- Tôi cam kết. Và tôi cũng muốn cảm ơn ông. Chính việc các ông rời đi năm xưa đã cho chúng tôi bài học đắt giá nhất: niềm tin một khi mất đi thì phải mất rất lâu mới lấy lại được. Chúng tôi sẽ không để mất nó lần nữa.
Sáng hôm sau, Hoàng Thủy Lân dậy từ năm giờ, ra bến tàu ăn sáng cùng công nhân như thói quen mới của mình. Quán phở gần cổng cảng đông nghẹt người, mùi phở bò thơm nức. Anh ta ngồi chung bàn với ba công nhân bốc vác, vừa ăn vừa trò chuyện.
- Anh Lân, một công nhân trẻ hỏi, giọng tò mò. Nghe nói bây giờ mọi thứ đều công khai trên mạng, kể cả tiền thưởng của bọn em. Có thật không?
- Thật. Từ nay, bảng chấm công, bảng thưởng, tiêu chí đánh giá, tất cả đều công khai. Ai làm nhiều hưởng nhiều, ai làm ít hưởng ít. Không còn chuyện thưởng theo quan hệ nữa.
- Thế thì tốt quá. Bọn em chỉ sợ làm nhiều mà không được ghi nhận.
- Cứ yên tâm. Cảng này từ nay không còn biển cấm nào, kể cả biển cấm nói thật.
Cả bàn cười vang. Bà chủ quán phở mang thêm một đĩa quẩy ra, nói: anh Lân ăn thêm đi, người làm cảng vất vả lắm. Hoàng Thủy Lân cảm ơn, chợt thấy lòng ấm lại. Một năm trước, anh ta đi đến đâu cũng bị nhìn bằng ánh mắt dè chừng, vì anh ta là người của Chi Thủy, của phe đã gây ra khủng hoảng. Hôm nay, người ta nhìn anh ta như nhìn một người anh cả, và gọi anh ta bằng cái tên thân mật.
Buổi trưa, kết quả đấu thầu nạo vét luồng được công bố. Một công ty trong nước với giá cả hợp lý và hồ sơ năng lực tốt đã trúng thầu, đánh bại cả những đơn vị từng là sân sau của Chi Thủy. Khi tên công ty trúng thầu được xướng lên, cả phòng họp vỗ tay. Đại diện công ty trúng thầu, một người đàn ông trẻ, bước lên bắt tay Hoàng Thủy Lân, giọng xúc động.
- Thưa anh, chúng tôi đã tham gia đấu thầu ở nhiều cảng, nhưng đây là lần đầu tiên chúng tôi trúng thầu một cách sòng phẳng. Cảm ơn anh đã cho chúng tôi một sân chơi công bằng.
- Đừng cảm ơn tôi. Hãy cảm ơn chính các anh vì đã chuẩn bị hồ sơ tốt. Sân chơi này từ nay sẽ luôn công bằng với tất cả mọi người.
Chiều muộn, hệ thống giám sát mới phát huy tác dụng đầu tiên: camera tại cầu cảng số ba phát hiện một container có dấu hiệu bất thường về trọng lượng khai báo. Đội kiểm tra ập đến, phát hiện bên trong là hàng hóa không khai báo, trị giá hàng chục tỷ đồng. Kẻ chủ mưu là một quản sự cũ, người từng lợi dụng sự thiếu minh bạch để buôn lậu suốt nhiều năm.
Hoàng Thủy Lân trực tiếp đến hiện trường, nhìn thẳng vào người quản sự cũ.
- Chú làm ở cảng này hai mươi năm, anh ta nói, giọng buồn nhưng cứng rắn. Chú biết rõ từng ngóc ngách ở đây. Nhưng chú đã dùng sự hiểu biết ấy để làm điều sai. Cháu không thể bao che cho chú được nữa.
Người quản sự cũ cúi đầu, không nói gì, để cho lực lượng chức năng dẫn đi. Các công nhân đứng xung quanh im lặng chứng kiến. Một người thì thầm với người bên cạnh: cảng này thật sự thay đổi rồi. Không còn vùng cấm nào nữa.
Hai người đi dạo dọc bến cảng, nói chuyện về những kế hoạch hợp tác trong tương lai. Mở thêm tuyến vận chuyển trực tiếp đến Nhật Bản, đầu tư vào cảng cạn thông minh để giảm 30% thời gian bốc dỡ. Và đào tạo công nhân cảng theo tiêu chuẩn quốc tế. Vị khách Nhật lắng nghe, thỉnh thoảng gật đầu, thỉnh thoảng ghi chép.
Khi họ đi ngang qua khu vực luồng Tây, Hoàng Thủy Lân dừng lại, chỉ tay ra phía cửa biển.
- Ông thấy luồng nước kia không? Đó là luồng nước sâu tự nhiên mà chúng tôi đã chứng minh được khả năng tiếp nhận tàu 150.000 tấn. Một năm trước, người ta còn nghi ngờ nó chỉ là luồng phụ. Hôm nay, nó là niềm tự hào của chúng tôi.
- Tôi đã đọc báo cáo kỹ thuật, vị khách Nhật nói. Rất ấn tượng. Hãng chúng tôi sẽ là một trong những khách hàng đầu tiên sử dụng luồng này cho tàu mẹ cỡ lớn.
Tối hôm đó, Hoàng Thủy Lân ngồi một mình trong văn phòng nhìn ra cảng. Đèn cao áp đã bật sáng, những con tàu vẫn ra vào tấp nập. Anh ta mở ngăn kéo, lấy ra một tấm ảnh cũ: ảnh chụp anh ta và chú Hoàng Thủy Triều hồi anh ta còn nhỏ, hai chú cháu đứng trên boong một con tàu, cười tươi. Anh ta nhìn tấm ảnh rất lâu, rồi đặt nó trở lại ngăn kéo, khẽ nói.
- Chú ơi, cảng này cháu sẽ giữ gìn cẩn thận. Không phải như cách chú đã giữ, mà theo cách đúng đắn. Chú ở trong đó, hãy yên tâm.
Anh ta đứng dậy, đi ra ban công. Gió biển thổi mạnh, mang theo tiếng sóng vỗ vào chân cầu cảng đều đặn. Xa xa, một con tàu container khổng lồ đang từ từ tiến vào luồng Tây, đèn pha sáng rực như một ngôi sao di động. Hoàng Thủy Lân mỉm cười. Cảng Đông Hải, từ nay, không còn biển cấm nào nữa. Chỉ còn những luồng tàu rộng mở, đón tất cả mọi người.