Ngũ Chi Phân Tranh – Quyển 4: Thủy Nộ Ba Đào - Chương 34: Cảng Cạn Thông Minh
Ngày hai mươi bảy tháng chín, tám giờ tối. Khi con tàu Pacific Glory còn đang dỡ những container đầu tiên xuống bến tạm, cách đó ba cây số, một công…
Nội dung chương
Ngày hai mươi bảy tháng chín, tám giờ tối.
Khi con tàu Pacific Glory còn đang dỡ những container đầu tiên xuống bến tạm, cách đó ba cây số, một công trường rộng bốn mươi hecta đang sáng rực ánh đèn. Bảng hiệu lớn trước cổng ghi: "CẢNG CẠN THÔNG MINH TÂY GIANG - SMART DRY PORT". Đây là công trình mà Hoàng Minh Diệp đã cho khởi công từ nhiều tháng trước, ngay sau khi mua đất bờ kè, với tốc độ thi công mà người trong ngành gọi là "thần tốc đến mức phi lý".
Trình Hạo Nam đứng trên đài quan sát, nhìn xuống toàn cảnh cảng cạn. Dưới kia, những dãy container xếp ngay ngắn như những viên gạch khổng lồ, cao đến năm tầng. Những chiếc cần cẩu tự động di chuyển trên đường ray dài hàng cây số, gắp container lên xuống với độ chính xác đến từng centimet, không cần người điều khiển trực tiếp. Xe tải tự hành chạy theo lộ trình được lập trình sẵn, đèn vàng nhấp nháy, không một tiếng còi, không một sự hỗn loạn. Tất cả được điều phối bởi một trung tâm điều khiển mà trên tường treo màn hình hiển thị từng chuyển động trong cảng theo thời gian thực, mỗi container là một điểm sáng có mã số, có lịch trình, có điểm đến.
- Hệ thống này tên gì? - Hạo Nam hỏi người kỹ sư trưởng đứng cạnh.
- Chúng tôi gọi nó là "Mắt Thần Cảng". - Người kỹ sư đáp, đầy tự hào. - Nó là bản sao thu nhỏ của Bách Mục, được cậu... à, được đội ngũ của chúng ta phát triển riêng cho cảng cạn. Nó biết trước mỗi container sẽ đi đâu, cần cẩu nào sẽ gắp nó, xe nào sẽ chở nó, trước cả khi container rời khỏi tàu. Không có chờ đợi, không có tìm kiếm, không có lãng phí.
Hạo Nam sững người. Cậu không biết đội ngũ này tồn tại. Cậu không biết "Mắt Thần Cảng" tồn tại. Minh Diệp đã xây dựng cả một đội ngũ song song mà cậu không hề hay biết, chỉ để đảm bảo không một mắt xích nào bị lộ trước thời điểm quyết định.
- Đẹp không? - Một giọng nói vang lên sau lưng cậu. Hoàng Minh Diệp bước đến, đứng cạnh bạn, cùng nhìn xuống công trường.
- Đẹp. - Hạo Nam thừa nhận. - Nhưng anh xây nó từ khi nào mà tôi không biết? Tôi là người vận hành Bách Mục mà anh giấu tôi kỹ vậy?
- Không phải giấu cậu. - Minh Diệp mỉm cười. - Mà là cậu bận quá, không có thời gian để ý. Công trình này khởi công từ tháng ba, do một đội ngũ riêng phụ trách, báo cáo trực tiếp cho tôi. Cậu còn nhớ tháng ba cậu đang làm gì không? Cậu đang chạy mô hình dự báo giá sầu riêng cho vụ mùa. Tôi không muốn cậu phân tâm.
Hạo Nam lắc đầu, vừa bực vừa phục. Người bạn của cậu luôn đi trước mọi người vài bước, và luôn có lý do chính đáng cho việc đó.
- Vậy đêm nay là đêm vận hành thử?
- Đúng. - Minh Diệp nhìn đồng hồ. - Hai trăm container đầu tiên từ tàu Pacific Glory sẽ được chuyển về đây bằng sà lan trong đêm nay. Chúng ta sẽ đo thời gian bốc dỡ, từ lúc container rời tàu đến lúc lên xe tải rời cảng. Và chúng ta sẽ mời chuyên gia độc lập chứng kiến, để con số có giá trị pháp lý.
Đúng mười giờ đêm, đoàn chuyên gia độc lập đến, gồm ba người: một giáo sư logistics từ trường đại học hàng hải, một chuyên gia tư vấn cảng biển quốc tế, và một đại diện của hiệp hội doanh nghiệp khu chế xuất. Họ được dẫn đi tham quan toàn bộ cảng cạn, kiểm tra hệ thống, và nhận nhiệm vụ duy nhất: bấm giờ, ghi chép, và ký xác nhận.
- Thưa các vị, - Minh Diệp nói trước khi bắt đầu, - chúng tôi không yêu cầu các vị khen hay chê. Chúng tôi chỉ yêu cầu các vị ghi lại sự thật: mỗi container mất bao lâu từ tàu lên xe. Con số sẽ tự nói lên tất cả.
Mười giờ ba mươi phút, chiếc sà lan đầu tiên cập bến. Hệ thống cảng cạn khởi động. Trên màn hình trung tâm điều khiển, những điểm sáng bắt đầu di chuyển. Cần cẩu tự động vươn ra, gắp container đầu tiên khỏi sà lan, đặt lên xe tải tự hành. Xe chạy về khu phân loại. Container được quét mã, phân loại tự động, rồi chuyển lên xe tải đường bộ. Toàn bộ quá trình diễn ra trong sự im lặng đến kỳ lạ, chỉ có tiếng máy móc rì rầm và tiếng bíp điện tử.
Giáo sư logistics bấm giờ, mắt không rời khỏi container đầu tiên. Ông ta đã tham quan hàng chục cảng trên thế giới, nhưng chưa bao giờ thấy một quy trình nào trơn tru đến vậy. Không có công nhân hò hét, không có xe nâng chen lấn, không có giấy tờ chạy lòng vòng. Mọi thứ đều do hệ thống điều phối, chính xác như một cỗ máy đồng hồ.
- Hai mươi tám phút! - Ông ta kêu lên khi container đầu tiên lên xe tải rời cổng. - Từ sà lan lên xe tải đường bộ chỉ mất hai mươi tám phút!
Vị chuyên gia quốc tế kiểm tra lại đồng hồ của mình, gật đầu xác nhận. Đại diện hiệp hội doanh nghiệp thì thầm với người bên cạnh: - Ở cảng Đông Hải, quy trình tương tự mất ít nhất bốn mươi phút, có khi cả tiếng nếu kẹt.
Cả đêm, hai trăm container được xử lý liên tục. Đoàn chuyên gia thay nhau bấm giờ, ghi chép từng container. Một container hàng điện tử dễ vỡ, được đánh dấu "hàng đặc biệt", khiến cả ba chuyên gia nín thở: cần cẩu tự động gắp nó lên với tốc độ chậm lại một nửa, đặt xuống xe chuyên dụng một cách nhẹ nhàng như đặt một quả trứng. Giáo sư logistics thì thầm: - Hệ thống này biết đọc nhãn hàng. Nó tự điều chỉnh lực gắp theo từng loại hàng. Tôi chưa thấy cảng nào làm được điều này.
Đến mười một giờ ba mươi đêm, container cuối cùng rời cổng. Ba chuyên gia ngồi lại với nhau trong phòng họp tạm, trước mặt là xấp giấy ghi chép dày cộm. Họ tổng hợp số liệu, tính toán, đối chiếu, tranh luận về phương pháp so sánh với cảng Đông Hải. Vị chuyên gia quốc tế đề nghị lấy số liệu công khai mới nhất của cảng Đông Hải từ báo cáo thường niên. Đại diện hiệp hội doanh nghiệp gọi điện cho hai thành viên trong khu chế xuất để xác nhận thời gian bốc dỡ thực tế họ từng trải nghiệm. Mọi con số đều khớp: bốn mươi mốt phút trung bình ở cảng Đông Hải.
- Tôi ký. - Giáo sư logistics nói đầu tiên, đặt bút xuống biên bản. - Với tư cách một nhà khoa học, tôi chỉ ký vào sự thật. Và sự thật là con số này.
Hai người còn lại lần lượt ký tên. Ba chữ ký, ba con dấu cá nhân, trên một biên bản sẽ làm rung chuyển cả ngành logistics vùng.
Trình Hạo Nam nhận lấy biên bản, đọc to cho Minh Diệp nghe, giọng run run vì mệt mỏi và phấn khích:
- "Thời gian bốc dỡ trung bình mỗi container tại Cảng cạn thông minh Tây Giang: hai mươi chín phút. Thời gian bốc dỡ trung bình tương đương tại cảng Đông Hải theo số liệu công khai: bốn mươi mốt phút. Kết luận: Cảng cạn thông minh giảm ba mươi phần trăm thời gian bốc dỡ so với cảng Đông Hải. Biên bản có chữ ký của ba chuyên gia độc lập, có giá trị pháp lý."
Minh Diệp nhắm mắt lại, thở ra một hơi dài. Ba mươi phần trăm. Con số mà anh đã hứa với chính mình từ ngày khởi công, giờ đây đã được ba chuyên gia độc lập xác nhận bằng chữ ký. Không phải quảng cáo. Không phải tự phong. Mà là biên bản nghiệm thu có giá trị pháp lý.
- Niêm phong. - Anh nói với Hạo Nam. - Bản chính gửi luật sư Thừa Ân. Bản sao cho tôi, cho cậu, và một bản gửi Cục Hàng hải để bổ sung hồ sơ luồng mới.
Khi ca đêm bắt đầu, công nhân thay ca thấy ban lãnh đạo vẫn còn ở công trường, ai cũng ngạc nhiên. Họ không biết rằng đêm qua, ở nơi này, một kỷ lục đã được thiết lập, và một đế chế đã bắt đầu lung lay từ nền móng.
Hoàng Mộc Đức đến vào lúc gần nửa đêm, mang theo cháo nóng cho cả nhóm. Ông nhìn biên bản nghiệm thu với con số ba mươi phần trăm, rồi nhìn cháu mình, mắt rưng rưng.
- Minh Diệp, chú không hiểu nhiều về công nghệ. Nhưng chú hiểu một điều: từ hôm nay, không ai có thể nói cảng của chúng ta thua kém cảng Đông Hải nữa. Chúng ta nhanh hơn họ ba mươi phần trăm. Ba mươi phần trăm, cháu à!
Minh Diệp nhận bát cháo từ tay chú, ăn ngon lành như một người công nhân vừa tan ca. Anh đã không ngủ suốt hai ngày hai đêm. Nhưng trong lòng anh, một sự bình yên lạ lùng đang lan tỏa. Từng mảnh ghép đã vào đúng vị trí: luồng mười tám mét đã được công bố, tàu một trăm năm mươi nghìn tấn đã cập thành công, cảng cạn thông minh đã vận hành với con số ba mươi phần trăm được chứng thực.
Bây giờ, chỉ còn một việc cuối cùng: để cho thế giới biết. Và để cho Hoàng Thủy Triều biết, đế chế của ông ta đã sụp đổ trên thực tế, dù trên giấy tờ ông ta vẫn còn ngồi trên chiếc ghế chủ tịch.
Anh đặt bát cháo xuống, lấy điện thoại ra, bấm một dãy số.
- Alo, Hạo Nam, cậu ngủ chưa? Dậy đi. Chúng ta còn một việc phải làm ngay hôm nay: gửi thư mời đến tất cả các hãng logistics trong khu chế xuất. Mời họ đến tham quan cảng cạn và luồng mới. - Anh ngừng một nhịp, nhìn ra dòng sông đang lấp lánh dưới ánh đèn. - Đã đến lúc thu hoạch rồi.